共补与分补，简单说，是指补偿装置中，投切的是三相电容器还是单相电容器。

传统的接触器，是三相一起动作的，就是说，吸合时，三相都吸合，断开时，三相都断开。这样投切的电容器是三相电容器，对三相电路同时做补偿，我们称之为：“共补”，或者“合补”。

由于电网中常常有一些特别的设备，他们工作时会造成三相不平衡。比如用380V的单相电焊机，它用两个线电压来工作，另外一相就没有用到，这样就造成三相不平衡了。这时如果要补偿，只能补两相，否则又会造成无功也不平衡。

为了解决这个问题，一些新的投切开关，比如：复合开关、可控硅模块，等等，就可以对A、B、C相各自独立地工作，哪相需要投切，就投切哪相。这种对单相做作补偿的，就叫“分补”。

共补的优点：控制简单，价格低廉，可靠性好，检修维护方便。对补偿控制器要求低。

共补的不足：在三相不平衡的场合，无法补偿，或者越补越不平衡。

分补的不足：价格贵，控制复杂，线路复杂。检修维护难度大。对补偿控制器要求高。分补每一组ABC电容，需要三条控制线。共补每一组电容，只需要一条控制线。 共补与分补的路数分配，要按照实际需要来做。

根据以往的经验，如果用电的平衡度比较好，不平衡度最大的不超过15%，基本没有必要用分补。原因是供电局考核的是平均功率因数，15%以内的不平衡度，共补平均以后很容易达标。

不平衡度：是在三相中，电流最大一相的电流，减去电流最小的一相的电流，除该相最小的电流。如果不平衡度较高，就要采用分补了。

分补容量的确定：

通常采用不平衡度来确定分补的容量。

比如总容量是420Kvar,最大不平衡度为20%，那么分补的容量应该接近20%左右。即：420×20%=84KVar 

分补的路数确定：

分补路数不宜多，因为补偿器的输出路数是有限的。

按上例：可以这样：

共补：每相35Kvar,35×10路=350Kvar 

分补：每相2路×11Kvar，分补共6路。总的就是16路。

总共补偿量：350+6×11=416Kva,约等于420Kvar。